快递运费上调35%：中国发货方的报价、单证与渠道该怎么调

2023年10月1日外贸脉搏

发往俄罗斯的快递运费从11月1日起上调：DHL对其服务的价格平均提高了35%，而以往几年的年度调价平均只有10%左右。对中国的工厂和贸易公司来说，这不是一条物流新闻，而是三件具体的事——按CIF、DAP、DDP成交的报价需要重算；上涨的运费会进入俄罗斯一侧的海关价值，买家的关税和增值税跟着一起涨；样品、备件、单证这类习惯走快递的小批量货，值得重新选择渠道。下面说明这对您的出货意味着什么，以及俄罗斯买家现在会向您索要什么。

35%与10%：本次调价的不同之处

快递公司每年调价并不新鲜，往年的幅度平均在10%左右，属于报价单里四舍五入就能吸收的量级。这一次不同：平均35%的涨幅已经超出了大多数外贸报价的利润缓冲，尤其是在小批量、高频次的发货上——样品、备件、试单、随货单证，这些恰恰是最依赖快递的部分。

还有一点值得留意：涨价按发货时间执行，从11月1日起交运的货物适用新价。也就是说，几周前给俄罗斯客户报出的到岸价，如果按旧运费核算而货物在11月之后才交运，差额只能由合同双方中的一方吸收。这类争议通常不会在运输环节爆发，而是在买家收到发票、发现金额对不上的时候。

项目	以往几年	本次（11月1日起）
平均涨幅	约10%	约35%
对报价的影响	通常在原有报价内消化	需要重新核算并与买家书面确认
对买家税费的影响	基本可以忽略	海关价值抬高，关税与增值税同步增加
渠道选择	照旧走快递	小批量货值得与空运、汽运拼箱比价

需要说明的是，涨价并不意味着客户会离开。综合行业内的判断，即使涨幅达到35%，快递的使用量也不会明显下降：在时效、门到门覆盖和单证追踪上，短时间内没有可以完全替代它的渠道。真正会发生变化的，是货主对“什么货该走快递”这个问题的划分，而这条线现在需要您和买家一起重新画。

从11月1日起，发往俄罗斯的快递运费平均上调35%，成本变化最终落在您与买家的合同条款和单证上

运费如何进入俄罗斯的海关价值

这一点最容易被发货方忽略。俄罗斯（欧亚经济联盟）的关税和进口增值税都按海关价值计算，而海关价值不只是货值：按CIF、CIP、DAP、DDP等由卖方承担运输的条款成交时，运至联盟边境的运费要计入其中。运费涨35%，买家缴纳的税费也随之上升，这笔钱最终仍会回到您与买家的价格谈判桌上。

运费上涨不只是您成本表上的一行数字。如果发票上把货值与运费混在一起、又拿不出承运人的运费账单，俄罗斯海关有权按自己掌握的数据核定这部分金额，货物就会停在口岸等待补充材料——而这些材料只能由您从中国发过去。

处理方式并不复杂，但必须在装货之前定下来：在发票和合同中明确成交条款，把货值与运费分开列示，并保留承运人开具的运费凭证。买家的报关代理需要用这些文件向海关证明申报的海关价值是如何构成的。相关的申报口径可以让买家提前与清关服务团队核对，避免到货后才发现单证结构对不上。

快递之外：哪些货值得换渠道

涨价之后，“所有小件都走快递”这个默认选项不再划算。按货物性质重新分一次类，通常可以把成本压回来，而且不牺牲太多时效：

必须走快递的：正本单证、紧急备件、生产线停机等待的零件——时效价值远高于运费差额。
可以合并的：样品、目录、宣传物料、非紧急配件。攒够一批，走航空运输或汽车拼箱，单位成本明显低于逐件快递。
本来就不该走快递的：整批商业货物。用快递渠道分拆发送，除了运费高，还容易在俄方被重新认定为商业进口，需要补齐全套单证。

换渠道有一个前提：不同渠道的单证要求不同。样品和目录按商业货物申报时，同样需要发票、装箱单和准确的品名描述，具体要求可以按您的产品类别与样品与目录清关提前确认。把这一步放在装货之前，比货到口岸再补文件省得多。

报价与合同：这笔上涨由谁承担

运费上涨在合同里的落点，取决于成交条款。按EXW、FOB成交，运费由买家安排和承担，上涨对您的直接影响有限，但买家的到岸成本变了，下一轮谈价会体现出来。按CIF、CIP、DAP、DDP成交，涨幅先落在您身上，然后通过报价传导。

实务上有三种常见做法：重新出具报价单并注明有效期；在合同中加入运费调整条款，约定承运人调价时的分担方式；或者把运费从含税总价中拆出来单独列示，按实际发生金额结算。第三种对双方都最清楚，也最便于俄方在报关时说明海关价值的构成。

无论选哪一种，都请把变更做成书面文件。口头确认的运费差额，在买家做进口成本核算和税务入账时无法使用。

买家现在会向您索要的单证

涨价之后，俄罗斯买家对单证的要求会比以前更细，原因很简单：这笔多出来的运费要在海关和税务两处都说得清楚。您大概率会收到以下几项索要——提前备好，可以省掉一轮往返：

发票中货值与运费分列，成交条款（Incoterms版本与地点）写明。
承运人出具的运费账单或运输合同，金额与发票中的运费一致。
合同的补充协议：如果价格因运费调整而变更，需要有正式文件而非邮件口头确认。
准确的品名、数量、重量、唛头，各份单据完全一致——单证之间对不上是口岸滞留最常见、也最没必要的原因。
交运日期的凭证：用于说明这批货适用的是新运价还是旧运价。

发货前的步骤

盘点近三个月发往俄罗斯及独联体国家的快递件，区分哪些是真正的紧急件，哪些可以合并。
按新运价重算所有未执行订单的到岸价，逐一与买家确认，特别是11月1日之后交运的批次。
在发票模板中把货值与运费分开列示，并固定写明成交条款。
向承运人索取运费账单，与发票金额核对一致后随货发给买家。
与买家书面确定运费上涨的分担方式，必要时签订合同附件。
对可合并的货物比较航空、汽运拼箱和铁路方案的到岸成本与时效，把节省下来的时间放在办理许可文件上。
货物交运后立即把整套最终单据发给买家，便于其提交预先申报，缩短口岸停留时间。

常见问题

运费上涨会增加俄罗斯买家的税费吗？

按由卖方承担运输的条款（CIF、CIP、DAP、DDP等）成交时会。运至欧亚经济联盟边境的运费计入海关价值，关税和进口增值税按这个金额计算，运费涨了，税费同步增加。按EXW、FOB成交时，这部分由买家自行承担并申报。

发票上一定要把运费和货值分开吗？

强烈建议分开。混在一起时，海关无法看出海关价值中运费占多少，一旦提出疑问，就需要补充承运人账单等材料，而这些材料要从中国发过去，等待期间货物停在口岸并按天产生仓储费用。

把大批货拆成多个快递包裹发送，可以省钱吗？

通常不可以，而且风险更大。拆分发送的商业货物在俄方仍按商业进口处理，需要完整单证；同时快递的单位成本在涨价后更高。批量货物走空运、汽运拼箱或铁路，成本和合规性都更可控。

快递涨价35%，还值得继续用吗？

对时效敏感的货物值得。行业内的判断是，即便涨幅达到35%，客户仍会继续使用快递，因为在门到门时效和覆盖范围上暂时没有等价替代。改变的应该是货物的分类：紧急件继续走快递，非紧急件合并到其他渠道。

结语

快递涨价35%对中国发货方的实际影响有三层：报价要重算，海关价值要说得清，货物分类要重新划线。前两层是文件工作，可以在装货之前一次性做完；第三层是长期的成本管理，越早开始越划算。紧急件继续走快递，其余的合并到空运、汽运拼箱或铁路，通常能把这次涨幅抵消掉大部分。提交咨询申请，我们按您的具体货物核算方案并协助俄方清关。

我们可以按您的货物核算空运、汽运拼箱与铁路发往俄罗斯的到岸成本，并承接俄方清关。

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