战争险保费计入俄罗斯完税价格：中国发货人需要准备哪些单证

保费在什么情况下会进入俄罗斯完税价格

俄方按成交价格法确定完税价格时，要在实付或应付价款之上加上《欧亚经济联盟海关法典》第40条第1款规定的追加项目。其中包括：货物运至联盟关境抵达地之前的运输费用、装货卸货和转运费用，以及与这些作业相关的保险费用。

法典里没有为战争险单独设置豁免。判断标准不是保费为什么变贵，而是这笔保险费是否与货物抵达欧亚经济联盟之前的运输作业有关。只要保险覆盖的是到俄罗斯港口这一段国际运输，并且金额有单证支持，它就要计入完税价格——不论保的是一切险、战争险还是罢工险。

这一点对哪些货最敏感？凡是投保属于行业惯例的品类：税则第84章的工业生产线和机床、第85章的电气设备、以及单价高的项目类成套设备。货值越大，保费在计税基数里的占比越明显，俄方海关关员对单证的审核也越细。

还要注意贸易术语。若成交条件是CIF或CIP，保险由您这边投保和付款，保单就是您的文件，俄方买家只能向您索要；若是FOB或EXW，保险由买家自行安排，您需要配合提供的是运输和货值方面的对应资料。

保险与运费的分界线：欧亚经济联盟的抵达地

“货值＋保险＋运费”这个组合在俄方清关时是按地理位置切开的。凡属于货物抵达联盟关境抵达地之前的作业，全部进入追加项目；抵达地之后发生的费用不属于第40条第1款第6项的追加项，法典另外允许在满足规定条件时，把抵达地之后在联盟境内的运输费用从完税价格中扣除。

实务上的难点正在这里。保险公司很少按海关法规的口径思考，他们习惯出一张“仓至仓”的整程保单，把国际航段和俄罗斯境内的内陆段合并成一个保费。对投保人很方便，对申报是纠纷的源头。无论走海运还是中俄汽运拼箱，整程投保都很常见，所以这道拆分工作最好在出运前就完成。

如果一张保单把国际航段和货物抵达欧亚经济联盟之后的风险合并在一起，这笔保费必须用书面文件拆开——合同附件、发票上的分行列示，或者保险公司出具的说明函。没有这种拆分，俄方海关会默认整笔保费都属于国际航段，全额计入完税价格，您的买家为此多交的税最终会体现在下一轮价格谈判里。

雅罗斯拉夫·洛基诺夫 —— 拥有40年经验的物流与清关专家

一张保单覆盖多个品名：两种分摊方式

一份保险合同经常同时覆盖多个品名，甚至多票发货。这笔费用不能随意记到报关单的某一行上。追加项目的计算规则由欧亚经济委员会委员会2018年5月22日第83号决定确定：一般规则是，涉及多个品名的保险费用，按各品名货值在相关货物总值中的比例分摊。

举个简单的例子。A商品货值70 000美元，B商品货值30 000美元，整票10万美元，运输保费2 000美元。A商品分摊70%，即1 400美元；B商品分摊30%，即600美元。这两个数字分别加到对应商品的价格上。

自2025年1月3日起，欧亚经济委员会委员会2024年12月2日第137号决定对第83号决定第1款作出的修改开始生效，把一项特别机制扩展到了保险费用：经申报人选择，涉及多个品名的保险费用总额，可以全部加到进口关税按最高从价税率（或复合税率中的从价部分）计征的那个商品上。如果一票货里同时有5%、10%、15%的税率，在满足第83号决定条件的前提下，整笔保费可以落在税率最高的那个品名上。

这条规则由俄方申报人选择，但能不能算得出来，取决于您随货给出的资料是否够细。

特别机制只是一个备选方案，不等于必然省钱。实际效果取决于该票货的品名结构和税款计征方式，所以俄方申报人通常会在报关前把两种方案都算一遍——而这份计算需要您提供的数据作为起点。

俄罗斯买家会向您索要哪些单证

《欧亚经济联盟海关法典》第40条规定的追加项目，必须建立在真实、可量化、有单证支持的信息之上。没有这样的信息，成交价格法就不能适用，货物会被转入替代估价方法，税款金额和放行时间都会失控。

能够同时证明保费金额及其与本票运输关联性的一套文件，通常包括：

• 保险单或保险合同，载明保险期间和承保范围；
• 保费发票；
• 保费付款凭证；
• 本票货的运输单证（提单、运单）；
• 能够确定保险覆盖哪些具体货物的资料；
• 保费在各品名之间的分摊计算表。

请特别检查保单上的三行字：保险期间、保险责任终止地点、承保风险清单。俄方关员正是拿这几行去和提单、贸易术语做比对。对于成套设备和机床这类货，这套文件最好在备货阶段就和其他资料一起整理好，交给负责设备和机床清关的一方，而不是等船已经靠港才开始找。

还有一个容易被忽略的细节：保单上的货物描述要和商业发票、装箱单一致。描述对不上，海关就会认为这份保单不属于这票货。

中国发货人的行动清单

1. 先看合同贸易术语，确认保险由谁投保、由谁付费——这决定了保单文件掌握在您手里还是买家手里。
2. 调出现行保单，确认承保责任在哪里终止：是到欧亚经济联盟抵达地，还是“门到门”一直到俄罗斯境内的仓库。
3. 如果是整程承保，请保险公司出具书面的航段保费拆分——这笔文书费远低于日后价格补征和滞港的损失。
4. 确认一份合同覆盖了多少个品名、多少票发货，并索取仅针对本票货的保费金额说明，注明提单号和发票号。
5. 在商业发票和装箱单上按品名分别列明货值，让俄方能直接按比例分摊，无需另行问询。
6. 核对保单、发票、装箱单、提单上的货物描述和数量完全一致。
7. 在船到港之前把整套保险文件发给买家，留出至少几个工作日让对方比较两种分摊方案再报关。
8. 保留全套文件的副本：俄方的放行后稽查往往在几个月后才来，届时买家还会回头向您索要同一批资料。

常见问题

保险金额和保费是一回事吗？
不是。保险金额是保险人的赔偿责任上限，即最高可能赔付额。计入完税价格的不是这个数字，而是实际发生的保险费用，也就是已付或应付的保费。

货物放行之后还能修改申报数据吗？
可以。俄方有放行后修改报关单信息的机制，当保险费或运费的最终金额后来才确定时会用到它。但这条路在时间上和海关关注度上都比报关时算准要贵，对您而言意味着买家付款和结案被推迟，所以只应作为备用方案。

保费计入完税价格，只影响关税吗？
不只。清关操作规费同样与完税价格挂钩，因此计税基数变化会影响所有按此基数计算的税费——关税、增值税和规费都会同步变动。

我们用的是年度总保单，不是单票投保，怎么办？
需要切分出与本票运输相关的那部分保费，并用保险公司出具的文件说明切分依据。没有单证支持的估算，俄方海关不会接受。

不提供拆分文件，最坏会怎样？
海关会把整笔保费视为国际航段费用全额计入；若整套单证存在矛盾，还可能整体否定成交价格法的适用，改用替代方法估价。两种情况都伴随补充资料问询，货物在口岸的停留时间随之延长。

小结

运至欧亚经济联盟抵达地之前的运输保险费，无论保单承保的是哪一类风险，都要计入俄方完税价格。多品名情况下的基本做法是按货值比例分摊保费；自2025年1月3日起，申报人在符合规定的情形下也可以把全部保费计入从价税率最高的品名。作为中国发货人，您能够左右的是单证：航段拆分说明、按品名列值的发票、与提单一致的货物描述——它们决定了您的货是顺利放行还是停在口岸等问询。提交咨询申请，我们按您的具体货物逐项梳理。

把您这票货的合同条款、保单和装箱资料发给我们，我们替您核对保费拆分并提前告诉您俄方买家会追问哪几项。

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