iCustoms Pekin — Sankt-Peterburg doğrudan hava hattını ve Pekin konsolidasyon deposunu devreye aldı

Pekin — Sankt-Peterburg doğrudan hava hattı

iCustoms bu bahar Çin'deki varlığını genişletti ve müşterileri için Pekin — Sankt-Peterburg doğrudan hava kargo hattını devreye aldı. Hat, alışılmış ve yoğun yönlere kıyasla hem maliyeti hem de lojistik süresini gözle görülür şekilde azaltıyor.

Yeni iş sezonu öncesinde şirketin üst yönetimi Pekin'deki kendi konsolidasyon deposunu ziyaret etti. Ziyaretin sonucunda Çinli ortaklarla lojistik süreçlerin modernizasyonu ve optimizasyonu üzerine anlaşmalar imzalandı; amaç Çin'den teslimatı daha hızlı ve daha öngörülebilir hale getirmek. Öngörülebilirlik, gönderici tarafında doğrudan sözleşme maddesine dönüşen bir şey: teslim tarihini taahhüt eden taraf sizseniz, rotanın kaç aktarma ve kaç kuyruk içerdiği sizin riskinizdir.

Yükün Rusya'ya giriş noktası artık seçilebiliyor

Aynı hat, bir bölge havalimanı üzerinden transit olarak da kullanılabiliyor: yük Rusya'ya oradan giriyor, sonra Moskova'ya taşınıyor. Moskova hava kargo merkezi sürekli dolu çalışıyor ve yükler işlem sırasında bekliyor. Bugünün koşullarında yükün Rusya topraklarına hangi noktadan gireceğini seçebilmek, lojistiğin verimliliğini belirleyen temel etkenlerden biri: rota her sevkiyat için ayrı kuruluyor, her şey tek bir yoğun merkezden geçirilmiyor.

Gönderici için sonuç pratik. Hava kargo rezervasyonunu, evrak setinin hazır olacağı tarihi ve alıcınıza vereceğiniz teslim taahhüdünü aynı varsayıma dayandırmanız gerekiyor: yük nereden girecek ve gümrük işlemleri hangi idarede yapılacak. Bu soru sevkiyattan önce cevaplanmazsa, uçak zamanında kalksa bile mal Moskova'da sırada bekler ve gecikmeyi alıcınız size yazar.

iCustoms'un Pekin'deki konsolidasyon deposu: yükler Rusya'ya gönderilmeden önce burada birleştiriliyor ve işaretleniyor

Pekin deposu ve sevkiyat öncesi “Çestnıy Znak” işaretlemesi

Pekin'deki konsolidasyon deposu hızla büyüyor. En çok talep gören hizmet, malların Rusya'ya gönderilmeden önce doğrudan depoda “Çestnıy Znak” sisteminde işaretlenmesi. Bu, ithalatçının mal kabulündeki işinin bir bölümünü ortadan kaldırıyor ve malın gecikmesiz olarak piyasaya sürülmesine yardım ediyor.

Türkiye'den gönderi yapan taraf için buradaki mesaj net: Rusya'daki alıcınız zorunlu işaretleme kapsamındaki bir ürün alıyorsa, kodların yüke sevkiyattan önce yapıştırılmasını sizden isteyebilir. Bu, ambalaj ve etiket işini üretim ya da konsolidasyon aşamasına çeker; çeki listesi, koli etiketleri ve kodların birbiriyle birebir uyuşması gerekir. Ürününüz ayrıca belgelendirme kapsamındaysa, uygunluk belgesinin de aynı takvimde hazır olması şart.

Kodlar sevkiyattan önce yapıştırılmadıysa iş Rusya'daki alıcıya kalır ve mal, işaretleme tamamlanana kadar depoda bekler — gecikme çoğu zaman gümrükte değil, tam olarak bu aşamada yaşanır.

Gönderici için ne değişiyor: karşılaştırma

Aşağıdaki tablo, aynı soruların sevkiyattan önce ya da sonra ele alınmasının gönderici tarafında ne anlama geldiğini gösteriyor.

Gönderici olarak atmanız gereken adımlar

1. Alıcınıza yükün Rusya'ya hangi noktadan gireceğini sorun ve cevabı sipariş teyidine yazın — teslim süresi hesabınız buna dayanacak.
2. Ürününüzün Rusya'da zorunlu işaretleme kapsamında olup olmadığını alıcınızla teyit edin; kapsamdaysa kodları kimin üreteceğini ve kimin yapıştıracağını sözleşmeye geçirin.
3. İşaretleme sevkiyat öncesine alınacaksa, ambalaj ve etiket planını üretim takvimine ekleyin: koli içeriği, çeki listesi ve kodlar birbirini tutmalı.
4. Evrak setini erken kapatın: fatura, çeki listesi, sözleşme, menşe belgesi ve varsa uygunluk belgeleri. Eksik tek evrak, hazır yükü sınırda bekletir.
5. Rotayı ürününüzün değerine ve aciliyetine göre seçin; hava, kara, demiryolu ve deniz seçeneklerini tek tek fiyatlamak yerine sevkiyatın tamamı için tek plan yapın.
6. Partileri tek noktada birleştirme imkânınız varsa kullanın: tek sevkiyat, tek evrak seti ve tek gümrük işlemi demek.

Sık sorulan sorular

Hat Çin için açıldı, Türkiye'den gönderi yapan bize ne fayda sağlıyor?
İki yönden. Ürününüzün bileşenlerini ya da bir bölümünü Çin'den tedarik ediyorsanız, konsolidasyon ve doğrudan hava hattı doğrudan sizin zincirinize giriyor. İkincisi, haberdeki iki ilke — giriş noktasının sevkiyata göre seçilmesi ve işaretlemenin sevkiyat öncesine alınması — Türkiye'den çıkan yük için de aynı şekilde geçerli.

“Çestnıy Znak” kodlarını biz mi basacağız?
Kural olarak kodlar Rusya'daki ithalatçı tarafından sistemde üretilir ve göndericiye iletilir; yapıştırma işi ise yük Rusya'ya girmeden önce yapılabilir. Haberdeki örnekte bu iş Pekin'deki depoda yapılıyor. Kimin ne yapacağı sözleşmede yazılı değilse, iş mal kabulünde alıcıda kalır.

Giriş noktasını kim seçiyor?
Rota her sevkiyat için ayrı kuruluyor ve karar alıcı ile gümrük temsilcisinde. Sizin için önemli olan kararın ne zaman verildiği: rezervasyon ve evrak takviminiz buna göre kurulur.

Evrak setinde bir değişiklik oluyor mu?
Evrakların kendisi değişmiyor. Değişen, zamanlama ve tutarlılık: etiketler, çeki listesi ve fatura satırları birbirini tutmuyorsa yük sınırda bekler.

Özet

iCustoms Pekin — Sankt-Peterburg doğrudan hava hattını açtı, Pekin'deki konsolidasyon deposunu büyüttü ve Çinli ortaklarla süreçleri hızlandıran anlaşmalar imzaladı. Gönderici açısından iki şey önemli: yükün Rusya'ya giriş noktası artık sevkiyata göre seçilebiliyor ve zorunlu işaretleme sevkiyat öncesine alınabiliyor. Her ikisi de sınırda beklemeyi ve alıcı tarafındaki mal kabulü süresini kısaltıyor. Danışmanlık için başvuru bırakın, sevkiyatınızı ürün bazında birlikte inceleyelim.

Rusya'ya giden sevkiyatınızın rotasını, işaretlemesini ve evrak takvimini birlikte planlayalım.

Danışmanlık talep edin