Rusya ve AEB rotasında depo kalmadı: gönderici için belgeler, KDV teyidi ve sınırda bekleme riski

Boş depo neden gümrük sorununa dönüştü

Orta Asya'da nitelikli depo arzı hâlâ çok sınırlı. Kazakistan'da A ve B sınıfı toplam alan yaklaşık 2 milyon metrekare, 381 bin metrekare daha inşa halinde. Özbekistan'da 561 bin metrekare ve 37 bin metrekare inşaatta, Kırgızistan'da sırasıyla 66 bin ve 24 bin, Tacikistan'da ise 10 bin metrekare civarında. 2026 sonunda bölge arzının 2,9 milyon metrekareye ulaşması bekleniyor. Karşılaştırma için kişi başına düşen depo alanı Çin'de 0,85 metrekare, Rusya'da 0,39, Belarus'ta 0,2.

Göndericiyi ilgilendiren sonuç basit: rota üzerinde "belgeler tamamlanana kadar biraz beklesin" diyebileceğiniz bir tampon kalmadı. Ticari depo ile geçici depolama yeri aynı şey değildir: mal serbest bırakılana kadar parti gümrük denetimi altındadır ve geçici depolama yeri, antrepo ya da gümrük transiti arasındaki seçim kaç gün, hangi tarifeden depolama ödeneceğini belirler. Boşluk oranı sıfıra yaklaşınca "bir haftalığına yer bulalım" pazarlığı makul koşullarda artık yapılamıyor.

Çin'den ve bölge üzerinden taşımaların neden pahalandığının cevabı da burada: nihai maliyete sadece navlun veya araç ücreti değil, ara noktalardaki aktarma, konsolidasyon ve depolama da giriyor. Bölgede A sınıfı kira oranları yılda metrekare başına 132–137 dolar aralığında; bu rakamlar KDV hariç, ancak işletme giderlerini ve faturaları içeriyor. Sevkiyat bütçenizi alıcınızla tartışırken bu kalemin kimde kaldığını baştan netleştirin.

Özbekistan'a giden yük: tam gümrük beyanı ve belge seti

Özbekistan AEB üyesi değil, dolayısıyla burada tam kapsamlı gümrük beyanı işliyor: beyanname veriliyor, mal ilgili gümrük rejimine göre serbest bırakılıyor, sınır kapısında çıkış işlemi yapılıyor. Beyan öncesinde hazır olması gereken temel set: ekleri ve spesifikasyonu ile birlikte dış ticaret sözleşmesi, fatura, çeki listesi, taşıma belgeleri (CMR veya demiryolu hamule senedi), sözleşmenin banka kayıt bilgileri, ürüne özel izin belgeleri ve alıcı BDT serbest ticaret bölgesi tercihlerinden yararlanacaksa CT-1 formu menşe sertifikası.

Burada Türk gönderici için önemli bir ayrım var: CT-1 formu BDT menşeli mallar içindir. Türk menşeli malda alıcınız bu tercihe güvenemez, maliyet hesabını tam vergi ve harç üzerinden yapar. Sizden beklenen, menşei tartışmaya açmayacak şekilde Türkiye'de düzenlenmiş menşe şahadetnamesini ve ürünün gerçek üretim yerini gösteren teknik dosyayı zamanında göndermektir.

Ayrıca ürününüzün tarife dışı önlemlere girip girmediğini, lisans ya da ilgili kurum görüşü gerekip gerekmediğini önceden kontrol edin. Sorular en sık makine ve teçhizatta, kimyasal hammaddede, çift kullanımlı ürünlerde ve şifreleme işlevi taşıyan mallarda çıkıyor. Tarife pozisyonunu (GTİP karşılığı olan TN VED kodunu) alıcınızla önceden mutabık kalın: kod hem izin belgelerini hem partinin ek kontrole düşüp düşmeyeceğini belirler. Gümrükleme desteğini sevkiyattan bir gün önce değil, sözleşme hazırlığı aşamasında devreye almak gerekir.

Vergi tarafında Rusya'dan Özbekistan'a satışta sıfır KDV oranı uygulanıyor ve bu oran, gümrük şerhli beyanname ile taşıma belgeleri üzerinden teyit ediliyor. Teyit paketi kanunda öngörülen sürede — ihracat rejimine giriş tarihinden itibaren 180 gün — toplanmazsa vergi normal oran üzerinden tahakkuk ediyor, sonra düzeltme beyanı ile geri alınıyor. Malı Rusya üzerinden ileriye satan alıcınız bu süreyi sizin evrakınızla kapatır.

Sıfır oran sınırda değil, muhasebede kaybediliyor: süre çoğunlukla taşıyıcıdan orijinal taşıma belgelerinin beklenmesi yüzünden kaçırılıyor ve sayaç sevkiyat tarihinden değil, serbest bırakma tarihinden işliyor. Sizin için formalite olan orijinal CMR seti, karşı taraf için vergidir — elde tutmayın.

Yük doğrudan değil de konsolidasyon üzerinden gidiyorsa, işin bir kısmını gönderim aşamasına almak mantıklı: etiketleme, yeniden paketleme ve parti tamamlama, çıkıştan önce yapıldığında hem ucuz hem de belge eksiği erken görülüyor. Anahtar teslim lojistik ve gümrükleme kapsamında partinin taşımaya hazırlanması ve belge setinin eksiksizlik kontrolü aynı noktada yapılabilir.

Kazakistan ve AEB içi sevkiyat: KDV kimin, alıcınız sizden ne isteyecek

Kazakistan'da şema farklı. Kazakistan, Belarus, Kırgızistan ve Ermenistan gibi AEB üyesi; gümrük birliği içinde mal hareketinde gümrük beyanı yok. Ancak dolaylı vergiler varış ülkesi ilkesine göre ödeniyor: ithalatta KDV'yi Kazakistan'daki alıcı öder ve malların ithalatı ile dolaylı vergilerin ödenmesine ilişkin beyanı kendi vergi dairesine verir. Rusya'daki satıcı sıfır oranı, bu beyanın Kazak vergi dairesi şerhli nüshası ile sözleşme ve taşıma belgeleri üzerinden teyit eder.

Alıcının vergi dairesi şerhi olmadan sıfır oran teyit edilmez — yani zincirdeki verginin kaderi karşı tarafın disiplinine bağlı. Bu yüzden Rusya'daki alıcınız belge teslim yükümlülüğünü ve süresini sözleşmeye ayrı madde olarak yazmak isteyecek; aynı maddeyi kendi sözleşmenize de koyun.

Beyan zorunluluğunun olmaması, istatistik bildirimini, etiketleme ve sertifikasyon yükümlülüklerini ortadan kaldırmıyor: AEB teknik düzenlemeleri birliğin tamamında geçerli ve uygunluk sertifikası veya beyanı, Rusya'ya ithalattaki ile aynı şekilde gerekiyor. Gönderici açısından bu aslında iyi haber: bir kez alınan AEB uygunluk belgesi beş üye ülkede birden çalışır. Ama belge üreticinin teknik dosyasına dayanır — test raporları, ürün spesifikasyonu, etiket düzeni ve fotoğraflar sizden gelir. Sertifikasyon sürecini numune gönderimiyle birlikte başlatmak, konteyneri limanda beklemekten ucuzdur.

Yük daha ileriye gidiyorsa — örneğin birlik topraklarından transit geçerek Özbekistan'a — gümrük transiti rejimi ve teminat devreye girer; burada varış gümrüğüne teslim süreleri kritiktir. Demiryolu ayağındaki taşıyıcı ile gümrük müşaviri bu bölümü birlikte kapatır: transit beyannamesi, teminat, varış kontrolü. Deniz ayağı üzerinden çalışıyorsanız aynı mantık konteyner taşımaları için de geçerli: rejim seçimi, yükün kaç gün denetim altında kalacağını belirler.

Oranlar KDV hariçtir, ancak işletme giderlerini ve faturaları içerir. B sınıfında rakamlar daha düşük: Kazakistan'da 3 500 tenge (yılda 92 dolar), Özbekistan'da 96 dolar, Kırgızistan'da 108 dolar, Belarus'un başkent bölgesinde 80 dolar.

Gönderici ne yapmalı

1. Tarife pozisyonunu spesifikasyon imzalanmadan önce alıcınızla ortak belirleyin: izin belgeleri, sertifikasyon ve tercih imkânı bu koda bağlıdır.
2. Ürün grubunuzu tarife dışı önlemler açısından kontrol edin: lisans, kurum görüşü, AEB teknik düzenlemeleri. Yük yoldayken eksik izin tamamlamak en pahalı senaryodur.
3. Sertifikasyon dosyasını üretici olarak siz hazırlayın: test raporları, teknik spesifikasyon, etiket düzeni, numuneler. AEB belgesi tüm birlikte geçerlidir, bir kez yapılır.
4. Belge setinin kendi içinde tutarlı olmasını sağlayın: sözleşme eki, fatura, çeki listesi ve CMR'deki model adları, koli sayısı ve ağırlıklar birebir aynı olmalı. Uyuşmazlık sınırda ek kontrol demektir.
5. Orijinal taşıma belgelerini elde tutmayın ve teslim süresini sözleşmeye yazın: alıcınızın vergi teyidi için 180 günlük süresi serbest bırakma tarihinden işler.
6. AEB'li alıcı ile çalışıyorsanız, dolaylı vergi beyanının vergi dairesi şerhli nüshasının paylaşılmasını sözleşmede süreyle birlikte sabitleyin.
7. Rota üzerindeki depolama yerini önceden ayırtın: geçici depolama yeri, antrepo veya partner sahası. Boşluk sıfırken "telefonla" yer bulunmuyor.
8. Gümrük denetimi altındaki süreyi kısaltın: belge taramalarını yük varmadan gönderin ki alıcınızın müşaviri ön beyan verebilsin. Depolama ve aktarmayı da teklifinizde ayrı kalem olarak gösterin.

Sık sorulan sorular

Rusya'daki alıcım benden asgari hangi belgeleri isteyecek?
Ekleri ve spesifikasyonu ile sözleşme, fatura, çeki listesi, taşıma belgeleri, ürüne özel izin belgeleri, AEB uygunluk belgesi veya onun için teknik dosya, menşe şahadetnamesi. Özbekistan'a giden partide bunlara gümrük beyannamesi ve çıkış işlemi eklenir.

Kazakistan'a sevkiyat ile Özbekistan'a sevkiyat arasındaki fark nedir?
Kazakistan AEB üyesidir, birlik içi hareket için gümrük beyanı yoktur; ancak bildirim yükümlülüğü ve alıcının beyanı üzerinden sıfır KDV teyidi vardır. Özbekistan üye değildir, bu yüzden beyanname ve sınır kapısından çıkış ile tam ihracat işlemi yapılır.

Türk menşeli mal için CT-1 formu alabilir miyim?
Hayır. CT-1, BDT serbest ticaret bölgesi tercihleri için BDT menşeli mallarda düzenlenir. Türk menşeli malda Türkiye'de düzenlenen menşe şahadetnamesi menşei kanıtlar, ancak alıcınız bu tercihe göre maliyet hesaplayamaz.

Belgeler tamamlanırken yük bölgedeki bir depoda bekleyebilir mi?
Teorik olarak evet, pratikte zor: A ve B sınıfı boş alan Kırgızistan ve Belarus'ta hiç yok, Özbekistan'da %1,5, Kazakistan'da %6. Yer sevkiyattan önce rezerve edilmeli, daha iyisi rotayı uzun depolama gerektirmeyecek şekilde kurmak.

Gecikme riskim nerede yoğunlaşıyor?
İki noktada: sınırda tarife pozisyonu veya izin belgesi tartışmaya açılırsa ve transit rejiminde varış gümrüğüne teslim süresi kaçarsa. Her ikisinin de kaynağı genelde sevkiyat öncesi eksik veya tutarsız evraktır.

Özet

Orta Asya ve AEB rotasında nitelikli depo açığı kira oranını değil, sevkiyat planlamasının mantığını değiştiriyor: belge düzeltmek için tampon kalmadı. Özbekistan yönünde tam ihracat paketi ve menşe belgesi hazır olmalı, AEB yönünde ise AEB teknik düzenlemelerine uygunluk ve alıcının dolaylı vergi beyanı devreye giriyor. Depolama yerini ve gümrükleme şemasını yük varmadan önce netleştirin. Danışmanlık talebi bırakın, sevkiyatınızı somut yük üzerinden inceleyelim.

Rusya, Kazakistan veya Özbekistan sevkiyatınız için gümrükleme şemasını birlikte belirleyelim ve belge setinizi sevkiyat öncesinde kontrol edelim.

Danışmanlık talep edin