Uluslararası taşımada elektronik irsaliye: Rusya'ya sevkiyatınız için hangi belgeler gerekiyor

Taşıma belgeniz neden Rusya'da gümrük dosyasına giriyor

“Taşıma belgesi” taşıma türüne göre değişir: karayolunda uluslararası CMR irsaliyesi, demiryolunda SMGS ya da CIM/SMGS irsaliyesi, denizde konşimento veya deniz yük senedi, havayolunda hava konşimentosu. Her biri taşıma sözleşmesinin yapıldığını ve güzergâhı teyit eder, bir kısmı ise yük üzerinde tasarruf hakkı verir: konşimento aslı olmadan hat, konteyneri alıcıya teslim etmez.

Gümrük bu belgeleri beyannamede bildirilen bilgilerle aynı ağırlıkta ele alır. Birkaç parametre kontrol edilir ve tutarsızlıklar en çok bunlarda çıkar:

• brüt ağırlık ve kap adedi — irsaliyede, çeki listesinde ve beyannamede değerler birebir aynı olmalı;
• mal tanımı — irsaliyede genel bir “yedek parça” veya “elektronik” yazarken faturada ayrıntılı nomenklatür bulunması soru işareti yaratır;
• gönderici, alıcı ve boşaltma yeri — sözleşme taraflarıyla örtüşmeli ya da sözleşme şartlarıyla açıklanabilmeli;
• güzergâh ve aktarma kayıtları — yük multimodal gittiyse ve taşıma türü değiştiyse.

Ayrı bir risk alanı, taşıma kurallarının kendi şartlarını getirdiği yüklerdir. Lityum aküler ve güç kaynakları tehlikeli yük olarak taşınır: denizde tehlikeli yük taşıma kuralları göndericinin tehlikeli madde beyanını, doğru UN numarasını ve sınıfa uygun ambalajı ister; bu bilgiler taşıma belgelerine de yansır. Bu belgeleri düzenleyen taraf sizsiniz: veriler ticari belge setiyle örtüşmezse yük, beyanname verilmeden önce durur.

Rusya'ya sevkiyatta ve Rusya'dan alımda belge seti

Set, yöne göre farklıdır. Rusya'ya girişte temel set şudur: ekleriyle birlikte dış ticaret sözleşmesi, fatura, çeki listesi, taşıma türüne göre taşıma belgesi, malın menşeine ilişkin bilgiler ve izin belgeleri: TR CU (EAC) uygunluk sertifikası veya uygunluk beyanı, şifreleme araçları için FSB bildirimi, tıbbi cihazlar için tescil belgesi, tarım ve gıda ürünleri için bitki sağlık ve veteriner belgeleri. Buna gümrük kıymetini destekleyen belgeler eklenir: navlun faturası, taşıma işleri organizatörlüğü sözleşmesi, gerekirse sigorta poliçesi. Bu setin önemli bir kısmı üreticinin elinden çıkar: belgelendirme için teknik dosyayı ve numuneleri alıcınız sizden isteyecek, sertifikada üretici olarak çoğu zaman sizin şirketiniz yer alacak. Aynı belgeler daha sonra gümrükleme aşamasında beyannameye dayanak olur.

Rusya'dan mal aldığınızda tablo tersine döner. Çıkış setinin bileşimi daha kısadır ama daha az dikkat istemez: sözleşme, fatura, çeki listesi, taşıma belgesi, üçüncü ülkelere çıkışta menşe şahadetnamesi, bazı kategorilerde Sanayi ve Ticaret Bakanlığı lisansı ya da mal çift kullanımlı ürün kontrol listelerine giriyorsa FSTEK izni. Rus tedarikçinizin taşıma belgelerine bu kadar sıkı bağlı olmasının bir nedeni daha vardır: fiili çıkışın teyidi için gümrük şerhli taşıma belgelerine ihtiyaç duyar, sıfır KDV oranı buna dayanır. Bu yüzden şerhli CMR nüshasını teslimattan sonra geri istemesi formalite değildir — sizin için birkaç dakikalık iş, onun için vergi teyidi.

Sevkiyatı çoğu zaman eksik bir sertifika değil, küçük bir tutarsızlık durdurur: irsaliyedeki brüt ağırlık çeki listesinden birkaç kilo farklıdır ya da alıcı hanesinde sözleşme tarafı yerine bir depo yazılıdır. Bunlar araç yüklenmeden önce on dakikada kontrol edilir; atlanırsa geçici depolama ambarında birkaç günlük beklemeye mal olur.

Yük aktarmalı gidiyorsa ya da sınır kapısından iç gümrük idaresine transit rejiminde taşınıyorsa sete transitin açılışı ve kapanışı için gereken belgeler eklenir; aktarma noktasında düzenlenen ikinci taşıma belgesinin numarası birincisiyle ilişkilendirilmelidir. Rusya ve EAEB yönündeki demiryolu sevkiyatlarında SMGS irsaliyesinin özelliklerini ve set bileşimini demiryolu taşımacılığı planlaması aşamasında, konteyner sevkiyatlarında ise deniz taşımacılığı tarafında hesaba katıyoruz.

Elektronik irsaliyeye geçişte sizin için ne değişiyor

Denemenin amacı, bir ülkede düzenlenen taşıma belgesinin diğerinde yeniden düzenlenmeden ve veriler yeniden girilmeden kabul edilmesidir. Gönderici için pratik fayda: irsaliye, fatura ve beyanname arasında elle veri aktarımının azalması, dolayısıyla tutarsızlık sebeplerinin azalması. Madalyonun öbür yüzü: elektronik belge biçimsel-mantıksal kontrolden geçer ve bugün sınırda bir satır eklenerek çözülen durum, yarın belgenin tümüyle yeniden düzenlenmesini gerektirecek. Yeniden düzenlemeyi yapacak taraf ise gönderici, yani siz olacaksınız — üstelik araç sınırda beklerken.

Malların çoğunda beyanname, Rusya Federal Gümrük Servisi'nin elektronik beyan merkezlerine verilir; oradaki müfettiş yükü fiziksel olarak görmez, yalnızca belgelerle çalışır. Bu, bugün bile her hatanın bedelini yükseltiyor: Moskova elektronik beyan merkezi yüzlerce kilometre uzaktaki sevkiyatları işleme alır ve tek bilgi kaynağı belge setidir — yani Türkiye'de sizin hazırladığınız evrak. Elektronik irsaliyeye geçiş bu ilkeyi güçlendirecek ve dosyanın taşıma kısmına da yayacak.

CPT ve CIP: taşıma belgesinden kim sorumlu

İrsaliyeyi kimin düzenlediği ve içeriğinden kimin sorumlu olduğu teslim şekliyle belirlenir. CPT şartlarında mutabık kalınan yere kadar taşımayı satıcı öder, ancak zıya riski malın ilk taşıyıcıya tesliminde alıcıya geçer. CIP aynı şekilde kurgulanmıştır, tek farkı vardır: satıcı ayrıca yükü sigortalamakla yükümlüdür, üstelik Incoterms 2020 redaksiyonunda geniş teminatla.

Türk satıcı için bundan iki pratik sonuç çıkar. Birincisi: CPT ve CIP'te taşıma sözleşmesini siz yaparsınız, dolayısıyla irsaliyeyi sizin taşıyıcınız kendi alışkanlığına göre doldurur — ve alıcı hanesinde sözleşme tarafı yerine neden bir depo yazdığını Rusya'da gümrüğe alıcınız açıklamak zorunda kalır. Bu açıklama zaman alır, zaman ise geçici depolama ambarında ücretlidir. İkincisi: EAEB topraklarına varış yerine kadarki taşıma masrafları gümrük kıymetine dahil edilir, CIP'te buna sigorta primi de eklenir. Bu tutarlar faturada ayrı gösterilmemişse alıcı sizden veya taşıyıcıdan ayrı bir hesaplama isteyecektir; bu hesaplamayı sevkiyat öncesinde vermek, yük sınırda beklerken vermekten her zaman ucuzdur.

Türk gönderici ne yapmalı

1. Sözleşmede taşıma belgesini kimin, hangi formda düzenleyeceğini yazın ve irsaliye taslağını yükleme öncesinde alıcıya kontrol için gönderme yükümlülüğünü kendinize alın.
2. İrsaliyedeki mal tanımını faturayla ve alıcınızın TN VED kodunu seçerken kullandığı ifadeyle karşılaştırın — tanım farkı belge talebi için yeterli bir gerekçedir.
3. Brüt ve net ağırlığı ve kap adedini aynı anda üç belgeden kontrol edin: irsaliye, çeki listesi, fatura.
4. İzin belgelerinin size düşen kısmını yük yola çıkmadan hazırlayın: belgelendirme ve uygunluk beyanı için teknik dosya ve numuneler, şifreleme içeren ürünler için bildirim verileri, tıbbi cihazlar için tescil bilgileri, tarım ve gıda ürünleri için bitki sağlık ve veteriner belgeleri, tehlikeli yüklerde göndericinin tehlikeli madde beyanı.
5. CPT ve CIP teslim şekillerinde taşıma ve sigorta bedelini faturada ayrı satır olarak gösterin ya da ayrı bir hesaplama hazırlayın — gümrük kıymeti bu veriye dayanır.
6. Taşıma belgelerinin elektronik nüshalarını sevkiyattan hemen sonra saklayın, gümrük şerhli nüshaları ise karşı tarafa zamanında iletin.
7. Tam seti alıcıya ve gümrük müşavirine beyanname verilmeden önce gönderin, müfettişin talebini bekleyerek değil.

Sık sorulan sorular

Elektronik irsaliye uluslararası taşımalarda artık zorunlu mu?
Hayır. Söz konusu olan bir deneme ve yabancı ortaklarla belgelerin karşılıklı tanınması yönündeki çalışmadır. Kâğıt irsaliyeler kabul edilmeye devam ediyor, ancak elektronik formata önceden hazırlanmakta fayda var — her şeyden önce verilerdeki düzen anlamında.

İrsaliyeyi ağırlık hatasıyla düzenlediysek ne yapmalı?
Araç sınırı geçmeden düzeltilmiş belgeyi çıkarın ve alıcıya iletin. Varıştan sonra düzeltme mümkün, ancak gümrüğe açıklama gerektirir ve büyük olasılıkla geçici depolama ambarında beklemeye dönüşür.

Rusya'dan mal alırken belge seti farklı mı oluyor?
Evet, bileşim farklı: sözleşme, fatura ve irsaliyeye ek olarak gerekli olduğu varış ülkeleri için menşe şahadetnamesi, bazı kategorilerde yetkili kurumun lisansı ya da izni gerekir. Buna fiili çıkışı teyit eden belgeler eklenir; bunların bir kısmı teslimattan sonra sizin elinizde kalır.

Taşıma türü seçimi belge setini etkiler mi?
Etkiler. Deniz taşımasının konşimentoya ve tehlikeli yüklere dair kendi şartları, demiryolunun SMGS irsaliyesine, karayolunun CMR'ye dair kendi şartları vardır. Deniz taşımacılığının artı ve eksilerini değerlendirirken yalnızca navlun ve süreyi değil, konteynerin teslim edilebilmesi için konşimento aslının fiziksel olarak alınması gerektiğini de hesaba katın.

Özet

Standartların yakınlaşması ve taşıma belgelerinin karşılıklı tanınması uluslararası sevkiyatları kolaylaştıracak, ama veri doğruluğu konusundaki beklentiyi yükseltecek. Hazırlık prosedür düzeyinde yapılmalı: irsaliyenin formunu alıcıyla mutabakata bağlayın, ağırlığı ve mal tanımını tüm belgelerde karşılaştırın, CPT ve CIP teslim şekillerinde taşıma ve sigorta bedelini ayrı gösterin. Rusya'ya giriş seti ile Rusya'dan çıkış seti birbirinden farklıdır ve ikisini de yük sınıra varmadan toparlamak gerekir. Danışmanlık başvurusu bırakın, sevkiyatınızı somut yük üzerinden birlikte inceleyelim.

Yükleme öncesinde sevkiyatınızın taşıma ve ticari belge setini Rusya gümrüğünün gözüyle kontrol edelim.

Danışmanlık talep edin